Teslio

Postoji izreka koja kaže da dečake od odraslih odvaja cena njihovih igračaka.Takođe,uvek postoji izuzetak koji će potvrditi pravilo, moto gp šampionat je zaista očigledan primer. Sjajno je gledati klince kako odrastaju i sazrevaju, i kroz manje kategorije postaju šampioni. Mladi, na skupim igračkama. Sada, kada je ova sezona završena, i dok se ne upale svetla na stazi u Kataru, možemo se pozabaviti stvarima koje će se dešavati u međusezoni, a nije zgoreg ni osvrnuti se u prošlost, i nekim novijim generacijama približiti ovaj sport kome ne nedostaje uzbuđenja. Više od 60 godina tradicije, uzbuđenja, uspona i padova. Legendarni vozači, vrhunske mašine, najizazovnije staze. Najpoznatiji svetski konstruktori, trke koje su rađale šampione i borbe točak na točak koje su delile male od velikih. 



 Ljudi koji su svoje živote uložili, pa i dali u cilju razvoja takmičenja, unapređivanje mašina od čijeg se zvuka rada motora istinski ljubitelji dvotočkaša naježe i fantastičan miris arome goriva i sagorelih pneumtika za koje verni fanovi kažu da su se tokom godina možda najmanje promenili.

Predstaviti istoriju i razvoj trenutno najpopularnijeg takmičenja dvotočkaša na svetu je poprilično teško. Potrebno je dosta papira i mastila kako bi se svi događaji, sva uzbuđenja i svi ljudi zaslužni za ovo što Moto GP danas predstavlja našli u jednoj jedinstvenoj celini. Ipak, „Istorija je učiteljica života“ pa se zato treba potruditi da mlađe generacije saznaju šta se dešavalo i pre velikog Rosija, Lorenca, Hejdena i kompanije. Pa, možda nešto i nauče...

POČECI

Prve trke dvotočkaša na evropskom kontintetu začete su u prvoj deceniji XX veka. Tada bez jasno utvrđenih pravila trke su se održavale u industrijski razvijenijim državama koje su sebi mogle priuštiti takvo zadovoljstvo. Do organizovanijeg vida takmičenja došlo se 1938. godine sa pojavom FIM-a, odnosno tadašnjeg FICM-a (Međunarodnog udruženja klupskih motociklista).

Udruženje je nedugo zatim organizovalo i prvo Evropsko prvenstvo. Međutim, Drugi svetski rat prekinuo je razvoj takmičenja. Nadmetanje je bilo prekinuto za vreme, ali i nekoliko godina nakon završetka rata usled problema sa snabdevanjem goriva. Prvi svetski šampionat održan je 1949. godine. Sastojao se od četiri klase, od kojih je posebnu težinu nosila klasa 500cc (prvi pobednik ove klase bio je Britanac Lesli Graham na AJS mašini). Još jedan Britanac, Fredi Frit uzeo je titulu u klasi 350cc (Velocette) dok su Italijani Bruno Rufo (Moto Guzzi) i Nelo Panjani (Mondial) osvojili titule u klasama 250cc, odnosno 125cc.

Italijanski proizvođači kao što su Mondial i Moto Guzzi zajedno sa Đilerom i MV Agustom dominirali su tokom pedestih šampionatom. Poseban kuriozitet predstavlja činjenica da su sezone 1957 Đilera, Mondial i Moto Guzzi šampionat završili sa istim brojem bodova. Već naredne sezone ova tri proizvođača padaju u zapećak, kada MV Agusta osvaja konstruktorksu titulu u sve četiri klase. Šampioni su tih godina uglavnom dolazili iz zemalja koje su imale razvijenu moto industriju. MV Agusta je bila praktično bez premca zahvaljujući titulama koje je osvojila u sve četiri klase u periodu od 1958. do 1960. godine. Njihova dominacija u klasi od 500cc nije prekinuta 17 godina. Titule su osvajali od 1958. do 1974. godine. Sezone 1959 ekipa Honde se po prvi put pojavljuje na čuvenoj TT trci na ostrvu Man.

Tekst napisao: Nebojša Marinković

Izvor: http://besplatansport.com